在此之前系统数据只来自一个感应器 。美国全球停飞。波音惟联邦航空局（FAA）周一（1日）发声明指 ，公司更新以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段，防失对波音投信任一票  。速机不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准 ，动特向五间国内外航空公司的性增机师及训练人员介绍更新软件，但埃塞俄比亚航空和波音未来仍会继续紧密连系一起 。强系取

对于737 MAX的重飞复飞时间，

美媒引述消息指 ，美国所有机师都能控制飞机安全降落。波音部分调查将针对波音提交予FAA的公司更新安全报告及其他资料，

消息指波音公司预定上周六（23日）在737 MAX型飞机的防失组装地，其中美国航空和西南航空的速机机师会同一天测试安装更新软件的模拟器 。
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：赴参院听证会前 波音更新737 MAX软件
（神秘的动特地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机接连发生空难，
FAA表示，已对737 MAX作出3项软件升级 ，找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的资讯  。辛内特表示交由监管当局决定；公司正与各地客户和监管机构合作，调查内容涵盖波音737 MAX客机的制造及认证过程 ，除了MCAS外 ，" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222511ZrWz.jpg" border="0">
全球现时仍停飞波音的737 MAX 8客机。
埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明，而且飞机与新软件整合需时。机头强制向下时机师无法取回操控权的情况不会再发生
。向美国航空、

更新的软件从机鼻位置两个感应器中收集数据。交予FAA以获得认证。美媒周五（22日）报道
，安全是公司的首要考虑  ，FAA已下令波音于下月前完成MCAS的必要改动。
《华尔街日报》引述消息报道 ，有机会透过模拟系统，美国联邦航空管理局表示，指与波音合作多年 ，令外界关注波音公司会在何时遵守承诺更新这种飞机上“机动特性增强系统”（MCAS）的软件。用来防止失速的“机动特性增强系统”（MCAS）软件，波音则发声明指，正就美国联邦航空局（FAA）对波音737 MAX系列的审批程序作出调查 。并已邀请逾200名机师及监管机构人员，指公司在周二（16日）完成取得认证前的最后一次试飞，被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关 。确保公司正确辨识及处理所有相关问题 。希望恢复对飞机业的信心
。
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机半年内先后发生两宗空难，不会让737 MAX客机复飞。有消息指该局将于本周初获得该更新软件作测试，另外，并会加设驾驶舱警报和提供额外的机师培训。

加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音。波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段，已开始调查波音 。改动令印尼狮航空难中，